扭矩公式

电机速度和扭矩(转矩)

含义:1kg=9.8N 1 kg物体被地球吸引9.8牛顿。

含义:9.8N·m推力点垂直作用于磨盘中心1米处的力为9.8N..

转速公式1: n = 60f/p (n =转速,f =工频,p =极数)。

扭矩公式二:T = 9550p/n T为扭矩,单位N mP为输出功率,单位KW。

n是电机速度,单位为转/分钟。

扭矩公式三:t = 973 p/n t为扭矩,单位Kg m P为输出功率,单位KW。

n是电机速度,单位为转/分钟。

形象比喻:动力和扭矩哪个最能代表车辆性能?有人说起步靠扭矩,加速靠功率。还有人说大功率代表高转速,大扭矩代表好加速。其实这些都是片面的误解。事实上,车辆的前进必须依赖于发动机施加的扭矩。

力,所谓的“力矩”在物理学上应该叫“力矩”,因为误传的结果,大家都叫它“力矩”,从此流传下来。

为了澄清事实,我们在下文中称之为“扭矩”。

扭矩的概念从小学的“杠杆原理”就已经解释过了,定义为“垂直力乘以离旋转中心的距离”。

计量单位是牛顿米(n-m),除以9.8m/sec2的重力加速度后可以换算成我们熟悉的千克米(kg-m)。英文列表

bit是lb-ft,在美国汽车目录中很常见。如果要换算成公制的话,用磅英尺数除以7.22就可以了。蒸汽

车辆驱动力的计算方法:扭矩除以车轮半径,可以从发动机功率-扭矩输出曲线上查到。在每个速度下,

每个人都有一个相对的扭矩值。这些数值如何转化为汽车的实际驱动力?答案很简单,就是“除以一。”

长度”,就可以得到“力”的数据。举个例子,1.6升的发动机可以发挥出15.0kg-m左右的最大扭矩,如果这个时候是直行,

连接半径约41 cm的185/ 60R14轮胎后,车轮施加的推进力为15/0.41=36.6 kg。

强度(其实千克不是强度单位,而是重量单位,必须乘以9.8m/sec2的重力加速度才是力的标准单位。

牛顿)。

36公斤怎么能推一公吨的汽车重量?而且几千转的发动机转速更不可能只是变成轮胎转速。

不然车会飞?幸运的是,聪明的人类发明了“齿轮”,可以将不同大小的齿轮连接搭配起来,加快转动速度。

降低度数,同时增加扭矩。因为齿轮的周长比就是半径比,当动力从小齿轮传递到大齿轮时,转速高。

减速比和扭矩放大倍数正好等于两个齿轮的齿数比,称为“齿轮比”。

比如一个小齿轮带动一个大齿轮,假设小齿轮有15个齿,大齿轮有45个齿。当小齿轮

当转速为3000转/分,扭矩为20kg-m时,传递给大齿轮的速度降低1/3至1000转/分;;

但是扭矩增加了三倍,达到60 kg-m,这是发动机扭矩可以通过变速箱降低转速,放大扭矩的基础。

这个原则。

在汽车中,发动机对轮胎的输出被放大了两次,第一次是变速箱的档位造成的,第二次。

这是由于最终传动比(或最终传动比)。扭矩的总放大倍数是变速箱的传动比和最终传动比的乘积。上升

比如手动挡的一档传动比为3.250,末档传动比为4.058,发动机最大扭矩为14.6kgm/5500rpm。

但我们可以计算出放大后一档最大扭矩为14.6×3.250×4.058=192.55kgm,比原机大了13倍。

此时除以0.41m左右的轮胎半径,推力约为470 kg。但是,以上数值毕竟不是机械的实际推力

传动过程中必然存在磨损,因此必须考虑机械效率的因素。

如何计算电机转矩公式T=9550P/n?

T = 9550P零件号

这个公式是工程上常用的:扭矩;权力;转速与转速关系的计算公式。

扭矩(单位:牛·米)

p-电机功率(单位:KW)

n-输出速度(单位:rpm)

9550-调查其来源:

功率的基本公式是:

P=FV(F是力:牛顿,v是速度,m/S)

如果将其转换为电机,则有:

P=F x (2πN/60) x R (N:电机速度(单位:rpm = rpm),R:旋转半径)

=F x R x (2πN/60)

因为t = fr

所以p = t x n/(60/2 π) = TN/9.55 (p:单位为瓦特)。

以千瓦计,有:P=TN/9.55 x 1000=TN/9550(单位:kW)。

1.联轴器的作用当重要官员与轴相连接以传递动力时,一般采用滑轮或齿轮进行连接。但如果要求两轴在一条直线上,匀速旋转,就必须用联轴器进行连接。然而,由于加工精度、轴的热膨胀或操作期间轴的弯曲,两个轴将是同心的。

度变化,所以弹性联轴器可以作为桥梁来维持两轴之间的动力传递,并吸收径向、角向和

轴向偏差,从而延长机械寿命,提高机械质量。

二、耦合分类

1.刚性联接

刚性联轴器包括套筒联轴器、夹套联轴器和法兰联轴器。

2.缓冲接头

没有弹性元件的挠性联轴器

带有非金属弹性元件的挠性联轴器

带有金属弹性元件的柔性联轴器

3.安全联轴节

销剪切式安全联轴器

4.启动安全联轴器

液力耦合器也叫液力耦合器。

软启动安全联轴器的基本形式是钢球节能安全联轴器。

三、联轴器的选择

联轴器的选择主要考虑所需传动轴的转速、载荷的大小、要连接的两部分的安装精度、旋转。

稳定性、价格等。,参考各种联轴器的特点,选择合适的联轴器类型。具体选择时可以考虑以下几点。

什么时间:

1.1由于制造、安装、载荷下的变形和温度变化,在安装和调整后,很难保持两轴严格和准确地对准。存在

x和y方向上的一定程度的位移和偏转角C1。径向位移大时,可选用滑块联轴器,角位移大或两相交轴连接。

可选择万向联轴器进行连接。当两轴在工作中产生较大的附加相对位移时,应选用弹性联轴器。

1.2联轴器的工作速度及其引起的离心力。对于高速传动轴,应选择平衡精度高的联轴器,例如

例如膜片联轴器等。,而不是偏心滑块联轴器。

1.3要传递的扭矩的大小和性质以及减振功能的要求。比如大功率重载传动,可以选择齿。

类型耦合。对于冲击载荷较大或要求消除轴系扭振的传动,可选用轮胎联轴器。

柔性联轴器的选择1。一是根据机械特性的要求,如侧隙、扭转刚度、振动冲击吸收等。,选择合适的联轴器类型。

类型。

2.联轴器承受的扭矩[TA]由驱动机械(如电机)的功率[KW,HP]和联轴器使用的转数[N]得到。

ta(kg . m)= 973.5×kw/n(rpm)= 716.2×HP/n(rpm)或ta (n.m) = 9550× kw/n (r/min)。

3.负载条件系数K 1、运行时间系数K 2、起止频率系数K 3和环境温度可从正系数表中找到。

度系数K ^ 4,得到修正扭矩[TD]。TD=TA K 1 K 2 K 3 K 4

4.所选联轴器的公共扭矩[TN]必须大于正扭矩[TD]。TN≥TD5 & # 8226;联轴器的最大承载能力

扭矩[TM]必须大于由主动侧和被动侧产生的最大扭矩[TS]。TM ≥ TS

6.确定光圈范围是否适用。

7.除了上述选择的步骤外,还应检查振动频率。也就是说,避免了扭矩变化的频率和轴的固有振动数[N-1]

产生了共振现象。

轴的固有振动数N 1的解为:

K=联轴器的弹簧额定值(千克力厘米/弧度)

I A =驱动侧的惯性矩(千克力厘米秒2)

I B =从动侧的惯性矩(千克力厘米秒2)

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